2018年10月21日下午4點50分，臺灣6432次普悠瑪列車于行經(jīng)冬山到蘇新間東正線時全列車出軌，事故造成22人死亡，171人受傷。這也是臺灣鐵路發(fā)生26年來***嚴重的死傷事故。這則新聞也將一個高鐵中重要部件推向了公眾的目光中，那就是預(yù)埋鋼槽。

預(yù)埋鋼槽在高鐵的隧道工程中有一個非常重要的固定件，而預(yù)埋鋼槽在使用上具有便于安裝和可調(diào)節(jié)的作用，所以其的使用在高鐵運行上起到了非常重要的作用。

在實際的應(yīng)用中，預(yù)埋鋼槽為高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。預(yù)埋鋼槽以預(yù)埋方式澆入混凝土中，很多的重要關(guān)鍵部件，比如用于接觸網(wǎng)、通信信號及電力設(shè)備固定都依靠它的加固。

預(yù)埋鋼槽在高鐵的使用上需要極其嚴格的質(zhì)量要求，在生產(chǎn)和安裝過程中都不能出現(xiàn)任何隱患，因此預(yù)埋鋼槽的制作工藝要求就非常高，南京曼卡特生產(chǎn)的預(yù)埋鋼槽被廣泛的應(yīng)用于多地的高鐵中，主要是因為其生產(chǎn)的預(yù)埋鋼槽不僅具有非常高的強度還具有經(jīng)過認證的耐腐蝕性，鹽霧時間長達3000小時，可謂是質(zhì)量過硬。

除此之外，南京曼卡特預(yù)埋鋼槽的槽埋件和鉚釘?shù)牟馁|(zhì)一致，槽埋件由一根型鋼加工而成，長度≥6050mm，扭轉(zhuǎn)度＜1度每米。***，值得您的信賴。

本文鏈接:https://www.njmkt.net/Mobile/MArticles/twgtcgnbkh.html

（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處）